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剑指大西南 再续辉煌路 ——《汽车用品报》·中国行之深耕大西南(三)

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编辑D 发表于 2014-8-16 23:42:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 14:35 编辑

走进西藏各地  探险“世界屋脊”
——汽车用品报为您揭开青藏高原汽车后市场的面纱
文/曾宪鸿、朱令强、张传猛、朱文龙
                                                      
  版权声明:本文版权为《汽车用品报》所有,如需转载请注明出处)

    《汽车用品报》•中国行之深耕大西南18000公里发行活动由东莞市九迪电子有限公司独家赞助,东莞市九迪电子科技有限公司是一家自主掌握核心技术,致力于汽车电子类产品的研发、制造、销售为一体的高新科技企业。此次九迪电子与《汽车用品报》携手,一同开启《汽车用品报》•中国行之深耕大西南活动,由广东省广州市出发,途经广东、广西、贵州、云南、西藏、青海、甘肃、四川、重庆、湖南等9省1市,近100个大小城市,针对终端消费者渠道的深耕在行业内引起了巨大反响。本期节选在青藏高原地区的发行片段,与广大行业读者共同感受其中的酸甜苦辣和各地市场形态及潜在商机。全文下期开始陆续报道。
    渠道下沉、终端布局,已是—种实实在在看得见的市场趋势。《汽车用品报》借西南天域高原的文化根底,从传播层面体现合作品牌厂家超越自我向消费者品牌升级的决心与恒心,提升厂家品牌美誉度。从渠道层面加深与西南大区及西藏各经销商的公关互动,同时开拓市场提升销量。
    虽然国内大部分地区汽车后市场蓬勃发展,但是比较偏远的地方仍然信息闭塞,作为务实的行业专业媒体,汽车用品报有责任和义务为那些偏远的地域商家们送去行业前沿信息和推荐优秀品牌厂家,同时互相交流营销心得,让终端服务商们更好地经营和发展。


    2014年8月14日,距离“《汽车用品报》·中国行之深耕大西南18000公里发行”市场走访发行活动开始已到第四周,《汽车用品报》作为国内第一家对全西藏汽车后市场进行深耕走访的媒体,也正式向西藏进军!
    西藏,地处“世界屋脊”—青藏高原的西南部,平均海拔在4000米以上,途经有的地方高达5000米海拔以上,严重缺氧,发行报纸难度可想而知。海拔高,也造就了西藏高原特别恶劣的气候。十九世纪外国登山家Whymper曾对人在高原的感受做过这样的总结,“越向上,人们就会发现,他们不得不以自己越来越小的力量,去对付越来越大的困难”。
    《汽车用品报》敢为全国行业媒体先,作为国内第一家对全西藏汽车后市场进行深耕走访的媒体,途中会经历怎样的困难,发生什么样的故事,为行业带来了哪些藏地汽车后市场信息呢?下面,就让我们跟随《汽车用品报》的脚步,一起探险西藏、了解西藏、读懂西藏!

    从云南德钦出发
    8月14日清早,“哇!好冷啊!”,刚刚走出宾馆大门,一阵冷风吹来,小编不由得一边惊叹道,一边用手抓了抓外套的领子,“没想到,德钦竟然这么冷!到了西藏,还会这么冷吗?”
    西藏,这个让人梦魂牵绕的地方,心灵向往的神圣之地,世界屋脊、雪域天堂,高到极致、美到极致、神圣到极致。一想到今天我们就要赶往芒康,正式进入西藏,心中就恰似石掷湖面,荡起波波涟漪,听说在那里伸手就可以触摸到蓝天白云!
    喝下一碗热气腾腾的酥油茶,身子暖和了许多,我们告别了德钦这座小城,由国道214赶往芒康县,向西藏进发!
    同行的几人,谁也没有去过西藏,只是在网络上了解了少许信息,既向往又害怕,我想只要工作车不出问题,其他的都可以克服。在香格里拉的时候,工作车故障灯亮了,因为可以正常工作,加上市场走访和报纸发行时间紧,所以也就将就着一路正常行驶,这马上又要向更高的高峰攀登,而且进藏的路况非常复杂,所以必须要把工作车检查下。
    在给维修厂发行报纸的时候,我们顺便咨询了汽修师傅,这家维修厂老板听说我们不远万里给他们送来行业信息,很热情的拿来诊断仪给我们的工作车做一次免费检查,令我们非常感动。检查结果是高原地带因为发动机供氧不足,超过发动机供氧下限,所以故障灯亮了。他说在南方买的车一般都有这个情况,(这长城车难道还有不同地域发动机分区调校一说?),但不影响汽车工作,只是因为缺氧会引起燃油燃烧不充分,汽车动力严重下降,跑起来会很吃力。由于这部车拉报纸经常超载,我们便自己动手改良一下,把空滤拆了,从而加大发动机进气量,在进气口前端穿上丝袜挡住颗粒灰尘,反正后面的路程一路高原地带,天又下着小雨,没啥微尘,多少有点效果,动力增强了一些。
    在整理工作车时,听当地人介绍就在前面不远有个在飞来寺可以看到美丽壮观的梅里雪山,且观赏位置最佳。梅里雪山,又称“太子十三峰”,海拔6000米以上的山峰有13座,主峰海拔更是高达6740m,是云南的第一高峰。回想昨日,在香格里拉赶往德钦的路上,我们翻过的白玛雪山,仿若传说中的蓬莱仙境,如梦如幻。
    原以为还可以再一睹“神山”尊容,不料等我们途经飞来寺时,山间云雾缭绕,天地一片白茫茫的,别说远处的梅里雪山了,就连近处的山谷也看不清了。顿时,众人心里满是失落。不过在看到飞来寺旁边的观景台票价都是一百五十元一位时,大家也嘴上一嘘,有些吃不到葡萄说葡萄酸的意思:“这么贵,梅里雪山也许和看过的白玛雪山一样吧”。
    既然看不到雪山,我们也就继续赶路去了。随着G214盘山层层而上,车子越升越高。坐在车内,看着窗外山间的氤氲云雾,一股飘然之情也油然而生,“舒卷意和穷,萦流复带空。有形不累物,无际去随风......”。
    “拉横幅,拍照片啦!”,正沉醉于山间的云雾缭绕中,蒋总的一句话,把众人于“云里雾里”拉回到崇山峻岭间。在一处道路旁有一块小平台的地方,我们将车停下,开始动工了。



    “好陡啊!”,拉起横幅,站在路边,回头看一下背后的深谷,不由倒吸一口凉气,将脚再靠里移了移。拍好照片,稍作休息,仔细观看深谷,有数百丈之高。“跌下去可就完了”,说罢,脚下的石块因受力便出现陷落,一些体积下的更是往下滚去。“快跑啊,要塌方了”,这时,同事的一句玩笑话,惊得众人直往车里跑。

    在车子驶过木许乡多松曲卡吊桥时,我们近距离接触了澜沧江。江水浑浊,水流甚急,站在桥上,可以明显感觉到它的愤怒。料想,即使是《水浒传》中的“浪里白条”—张顺,在这里也来不及翻个身就被江水带走,一去不复返了吧!
    过了多松曲卡吊桥,大约过了40分钟,我们看到了一个大路牌——“千年盐田神奇西藏,您也驶入了西藏昌都公路分局管养路段,祝一路平安”。

    “进入西藏地域啦!”
    在这儿,我们遇到了许多骑行者,还有一些徒步的背包客,其中也不乏瘦弱女孩的身影。看着这些人或用力蹬踩板快速前驶,或背着厚重的行李踽踽独行,来翻越后面众多高达四五千米的高山,心里满是钦佩。
    随着距离芒康的路程缩短,海拔仍在不断上升。在红拉山口,海拔一下子上升到4200米,这也是我们首次要开始长时间呆在4000米以上的领域。海拔的升高,意味着温度在降低,空气中的氧气愈益稀薄量,而4200米更是意味着气温在0℃左右,空气含氧量不足内地的50%。驱车于上面,也不由感觉身体冰冷,呼吸有些困难,脑袋昏胀。“会不会就这样挂了啊!”,一个念头在心里冒出,一颗心也在惴惴不安中。
    “前面的驴友骑车都可以进西藏,我们五个开车进藏的大男人,可不能娇气?”蒋总打趣的说道。
    “你才娇气!”
    “哈哈!”
    就在这样的自我调侃中,我们忍受着高原反应,逐渐逼近芒康。

    昌都地区
    芒康县
    芒康,隶属西藏昌都地区,乃西藏的东南大门,地处青藏高原东南部,与云贵高原接壤,属三江流域峡谷区,平均海拔4317米。
    到达芒康县,是在下午五时许。我们随即便对该地进行市场走访与报纸覆盖发行。穿行在县区各街道,慢跑几步就感觉心七上八下,蹦蹦直跳。走遍全城,我们只发现了两家汽车用品店,且店门已经关闭。料想可知,芒康县的汽车用品市场还处在一个萌芽阶段。


    在走访中,我们发现芒康县汽车修理、配件店大大小小达数十家。据了解,芒康县地处藏、滇、川三省区公路交汇处,是214、318两条国道线的结合部。芒康县位于如此优越地段,汽修汽配怎能不火。
    市场是可以孕育的!现在没有市场,不代表永远没有市场。秉着“有汽车用品的地方就有《汽车用品报》,没汽车用品的地方也要提前引领汽车用品行业发展”的发行原则,我们逐一进入汽修、汽配、汽车销售店等与汽车行业相关的店内,为他们送上《汽车用品报》。说不定,哪一天,这些维修厂的老板们通过《汽车用品报》,嗅到了汽车用品的商机,投身到汽车用品行业,成为我们的一员呢!

    翻越拉乌山
    8月15日,早上七点未到,我们便由芒康出发了。开始转入网上广传的惊险刺激,美丽壮观的318国道,朝拉萨方向前进,心也不由着荡漾起来……
    经过昨晚一夜的休息,大家的高原反应也都消退了,精气神也起来了。
    拉乌山是318国道芒康境内的一个平缓的山口,海拔在4376米。也许是山口较平缓,或者是先前经过海拔4000多米的试炼,翻越这座山时,我们并未感觉身体有什么不适。


    翻越海拔4千多米的拉乌山,没让我们“心跳”,可不想在途径海拔仅为3911米的觉巴山时,却让我们着实感受到“提心吊胆”了。


    觉巴山下是澜沧江,由于受到澜沧江千百年来的冲击下切,两岸壁立千仞,给人山高谷深的感觉。翻越觉巴山,上依绝壁,下临深渊。30公里的盘山路,却有着近2000米的海拔落差,不少路段更是没有护栏也没有路标,紧靠山体硬生生地开凿出来的,不时还有碎石滑落,堆于路上。又逢雨水初歇,山间雨雾弥漫,能见度不足十米,我们只能硬着头皮将车慢慢向前开。


    顺利翻过觉巴山,海拔又在不断向上升。这时,我们看到了大片的冰川。远眺过去,原来光秃秃的山顶上,被点缀上一层层薄薄的白雪,顿时变得清秀起来了。


    看到冰川,山路不再蜿蜒曲折,而是一条既缓且长的线通向远方。一会儿,我们便看到一个蓝色的道路标志牌立于路边——东达山 海拔5008米。东达山一年四季都有雪,因而也被人称为“生命禁区”。不过由于道路平缓,身体渐渐适应了高原地带,我们感觉逐渐恢复正常。大家把《汽车用品报》的旗帜高高扬起,“咔嚓!咔嚓!”,拍个照,留个纪念。

    下午1时许,我们到达了左贡县。
    左贡县
    左贡县位于西藏自治区东南部、昌都地区东南部,东与芒康县接壤,南与林芝地区察隅县相连,西与八宿县毗邻,北与察雅县隔江相望,且318、214国道横贯全境。
    在对左贡县进行市场走访与报纸发行中,我们只看到了一家汽车用品店——“旺达汽车装饰美容”。店主是河南安阳人,今年5月份才到左贡来的,现在主营防盗器、太阳膜、影音导航、车垫等。据店主介绍,由于交通不便,进货也同本地基本生活物质一样,主要靠从成都运送过来。
    同店主交谈结束后,我们便也对道路两边的汽配店进行了报纸发行。众多汽配店主对于我们《汽车用品报》能够光顾左贡表示了感谢,在得知我们是由广州出发,接下来将全面深耕西藏时,也由衷地称赞了一番。

    八宿县
    结束对左贡的走访,我们计算了下路程和时间,也咨询了一些自驾者及驴友,基本上八宿是一个补给站,食宿相对要方便得多,所以我们便立即启程,赶往下一个宿营地——八宿县。
    赶往八宿,途中要经过昌都地区八宿县辖镇-邦达镇。邦达镇位于八宿县境中东部的怒江北岸,境内的邦达机场是即海拔高度达4411米的稻城亚丁机场后的世界上海拔第二高的机场,海拔为4396米。
    在对邦达进行走访时我们发现,邦达虽然是318国道和214国道贯境,是通往左贡、芒康、八宿、昌都、拉萨等地的必经之地,但是其汽车用品市场还处于空白状态,没有一家专业的汽车用品店。

    离开邦达,我们就来到了位于八宿县内的业拉山。业拉山标高4658米。翻过业拉山,我们便驶入川藏线上最为著名的“九十九道拐”。


    川藏“九十九道拐”,又称“怒江72拐”。这段公路只能在山间往返折回,在很短的距离内迅速下降近2000米,直抵怒江峡谷。我们驱车在上面,折回次数连续集中,且每次折回的角度几乎都在180度,一不小心,即会跌进山下的怒江。
     过了“九十九道拐”,就是怒江大桥。因为怒江是峡谷,就是两座山中间夹着有一条怒江,怒江水流十分湍急,两边的山又十分陡峭,很多都是悬崖,公路就开在两边山上的半山腰。据说每年从山上翻入怒江的车辆不计其数,想想都心颤。怒江大桥,横跨在两座高山悬崖之间,峡谷间混浊的江水滚滚东流,因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。西侧矗立着一座孤零零的桥墩,甚是特别。我们经过,正要拍照,却被佩带钢枪,年轻帅气的武警战士制止了。据说,当年官兵们在修建怒江大桥时,一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中,混凝土迅速凝固,战友们想尽一切办法也没能将他救起,只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着,成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。
    穿过怒江桥没多久,约在下午七时,我们就到了山下海拔3260米的八宿县了。
    八宿县位于昌都地区东南部,地处怒江上游,县城所在地为白马镇。在对八宿进行市场走访与报纸发行时发现,如同进藏来沿途经过了县镇一样,八宿的汽车用品市场依然处于空白状态,亟待开发。
 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 02:37:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 02:56 编辑

    林芝地区
    8月16日,我们告别八宿县城,赶往林芝地区,途中先后经过八宿县然乌镇、林芝地区的波密县。
    在对然乌、波密两地进行走访时发现,两地的汽配维修业比较好,而汽车用品市场则因为人口少、汽车保有量少、交通不便等因素,还尚未开发出来。
    林芝县
    林芝县,是西藏林芝地区的下辖县,地处西藏东南部、雅鲁藏布江北岸、尼洋曲下游,平均海拔3000米,是青藏高原海拔最低的地区,享有“西藏江南”的美誉。
    赶往林芝,途经通麦天险。通麦天险,俗称排龙天险,又号称“通麦坟场”,是川藏线最险的一段路,不仅道路狭窄,紧贴帕隆藏布的支流易贡藏布,而且沿线的山体土质疏松,附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故又有“死亡路段”之称。

    我们经过时,恰逢雨季,雪山融化,道路塌方,石块遍地,路面湿滑,峡谷里江水咆哮。驱车在路上,车身不时左右摇晃,上下颠动,感觉再来一阵细风,就会将车子西掀进谷底咆哮的江水中。我们坐在车上,一边紧紧握着扶手,一边谨慎呼吸,深怕一不小心,就打破了这种平衡的局面。等走完这段路程,也不禁已手心湿润,额头出汗。如果不是亲身经历,可能永远都无法感受到这种窒息般的紧张感。




    经过10个小时的艰难爬涉,到达林芝,已是夜晚八点多,落宿一夜后,翌日一早,我们便对面积不大,但布局干净利落的林芝县城进行市场走访与报纸全面覆盖放行。据了解,不同于沿线芒康、左贡、八宿、波密众地汽车用品市场所处的空白或萌芽状态,林芝汽车用品市场已初具规模,用品店达四五十家,散状分布于城内各路段。

    位于白玛岗路与青年路交汇处的林芝地区汽修汽配综合市场是当地最具规模的汽车服务后市场,虽然分布着上百家汽修店,但汽车装饰用品店仅为六七家。而在八一新区和谐路上,则坐落着当地最大的一家汽车用品店——“林芝同鑫汽车装饰美容中心”,占地面积上千平方,经营有DVD导航、冬夏专车专用座垫、太阳膜等众多产品,且设有洗车、贴膜等分工明确的操作车间,可见其发展目标趋于“规划化、专业化、规模化”。

    在走访中得知,林芝的座垫、脚垫、方向盘套销量可观,尤其一款名叫“卡垫”产品更是备受推崇,四季热销,在各用品店随处可见。据了解,卡垫制作精美,图案瑰丽,色泽强烈,具有独特的民族风格和地方特色,等级由低到高可分为羊毛、青绒、羊绒三类,其又以羊绒类价格最高,可达数千上万元一套。





    作为行业里第一家实地走访西藏的媒体,《汽车用品报》这一次到达林芝地区,为该地市场带来了海量、实用、新鲜的信息。八一新区福州大道凯旋红酒庄的宋总,在我们进行市场走访时,急切的向我们索要了两套报纸。交谈中,得知宋总欲意年末转业从事汽车用品经营,却一直苦恼没有专业的信息渠道。“你们这真是雪中送炭啊!明年我一定要去广州拜访你们公司”,告别之时,宋总动情地说道。
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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:11:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 03:12 编辑

    山南地区
    “国道318上的大桥断裂,路被封死了”,路上双向滞留的车辆已经达几十公里。8月17日清早,刚刚结束对林芝的市场走访,正欲动身赶往拉萨的“《汽车用品报》中国行之深耕大西南”一行惊闻这一“霹雳”。(我们所住的龙门客栈老板也是自驾游者的组织者,他们会即时互通前方路况信息,感谢这位客栈老板及时告诉我们这一信息)
    G318被封,无疑出乎我们的预料,也意味着原计划路线不得不调整,改为由S306途径山南地区后到达拉萨。一路需经过米林、朗县、加查、曲松、泽当、贡嘎等城镇、驱车在S306上,我们原以为这只是将要比G318多行二三百公里的路程而已,可实际并未这么简单。这段近600公里的路程,在内地也许最多不过就是八九小时的车程罢了,而在西藏,却让我们颠簸了两天,其中朗县境内一段长达八十公里的“不凡路”,更是让我们刻骨铭心,现在回想仍心有余悸。
    八十公里的“不凡路”,仿佛聚集了世上一切的艰难路况,深浅不一的坑洼、塌方滚落的石块、厚重淤积的泥浆、搓衣板路面......整整折腾耗费了6个多小时。驱车在上面,坐在车上的我们就如歌曲中唱到的“一起摇摆”歌一般,屁股荡出座位,身子挤压碰撞,五脏六腑都似要颠出,脑袋更是不时冲起顶到车的顶棚。等到我们逃出这段路程,天已经快黑了,发现有的同事的右半边脸已经被撞的红肿,愈显“福气”了。试想,如果不是我们身体结实,意志坚强,恐怕真的会倒在这路上了。


    紧赶慢赶在加查县找个旅馆歇息,五人大通铺,此刻想的就是吃完晚饭马上睡觉,还谈什么住宿条件,再说了在这里也没条件可谈,能有住的地方就不错了。天黑路滑,安全起见,不能再往前赶了。
    途中,我们先后走访了林芝地区的米林县、朗县,山南地区的加查县,三地的汽车用品市场都可以用空白来形容。我们秉着““有汽车用品的地方就有《汽车用品报》,没汽车用品的地方也要提前引领汽车用品行业发展””的发行原则,逐一进入三地的汽修、汽配等与汽车行业相关的店内,为他们送上《汽车用品报》。

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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:17:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 03:19 编辑

    拉萨市  
    拉萨,位于青藏高原的中部、喜马拉雅山脉北侧,海拔3650米,地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原,是西藏的政治、经济、文化和宗教中心,也是藏传佛教圣地,同时又因日照时长而享有“日光城”的美誉。
    18日下午六时许,在完成对沿线山南地区的市场走访后,我们拖着疲惫不堪的身躯到达拉萨。休息一夜后,19日一早,我们便对拉萨城内所有的用品市场、汽修店、4S店进行市场走访与报纸全面覆盖发行。(当然也买到了我们工作车的空气滤清器,并安装好,长时间没有空滤对发动机可不好。)
     经走访了解,拉萨市汽车用品店数量在二百家左右,其中约有八十家集中分布在金珠西路的人和汽配城,余下的一百多家则散状分布在城中各道路上。而当地的4S店分布则相对集中,主要聚集于金珠西路、罗布林卡路、八一北路等一带,其中也不乏奔驰、奥迪、宝马等豪车4S店。各汽车品牌又以越野车为主流,路上跑的最多就是丰田越野车了,说得夸张点几乎清一色丰田越野车。丰田、日产、大众等车系4S店,均设有规模不一的汽车精品部,和内地一样,卖车时就对裸车进行了配置升级,特别是DVD导航,几乎都会加装好再销售。其实导航在本地的用处不大,因为路就是那么几条,更多的是娱乐需求和面子消费。


    人和汽配城,地处拉萨市金珠西路,是西藏唯一由政府规划的专业汽车贸易市场,同时也是拉萨当地最大的汽车用品市场,不仅聚集着上百家汽配店、和近八十家的汽车用品店,而且在拉萨颇有名气的“西藏之星”奔驰4S店也坐落于此。在对市场发行的过程中,有数家汽车用品店的老板对我们工作车上安装的九迪后视镜电子狗行车记录仪一体化机表现出浓厚的兴趣,纷纷了解功能和咨询价钱,功能演示我们没问题,但报价就无能为力了,只能拿着报纸告诉他厂家的联系方式,让他们自行联系采购。




    在对拉萨的市场走访中得知,当地的汽车装饰美容类产品销量大好,而汽车座垫、脚垫、贴膜更是受当地消费者的青睐,电子类产品紧追其后,但行业知名品牌不多。此时,我们的导航失灵了,GPS卫星信号断断续续,这给我们的发行工作增添了不少的麻烦,只能一边走一边咨询,手机和便携式导航一起上。就这样我们一条街一条街的地毯式搜寻和走访覆盖,破费周折。


    拉萨市的汽车用品店内同样也摆放着众多图案瑰丽,色彩对比强烈、典型民族特色的卡垫。作为西藏独特的产物,卡垫不仅是藏族家庭中不可缺少的生活用品,同时也被用以作为座垫、脚垫,是当地藏民车主装车必备的饰品。“每年我这里都会卖出几百套卡垫”,“腾飞汽车装潢”的女店主说道。
    拉萨因海拔高,日照时间长,素有“日光城”的称号,其强烈的紫外线,促使各类防紫外线膜在该地热销,几乎每家店都有贴膜施工项目,一些专业贴膜店直接把防紫外线参数作为重点优势做成广告牌张贴在门店外墙醒目位置。我们在走访中,还不到一个小时就被阳光晒的脸面灼热,感觉如火烧。如此强烈的紫外线,这也难怪汽车贴膜在拉萨如此大受欢迎
    作为国内独家全面覆盖拉萨汽车及汽车后市场的行业媒体,我们在对拉萨进行市场走访与报纸覆盖发行时,不仅要忍受着强烈的紫外线,而且也面临着海拔高,随时可能出现高原反应症状的威胁。工作虽然辛苦,但是收获却是丰厚的。在长达八个多小时的连续发行奋战中,《汽车用品报》在为当地同行送去最新的行业信息,获悉拉萨最前沿的市场信息时,同时也收到众多商家的赞誉。“你们真是了不起!”,在得知我们是从广州驱车过来的后,“鑫德盛汽车装饰”的李总一边竖起大拇指,一边真诚的说道。
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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:24:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 03:25 编辑

    日喀则地区
    8月20日清晨,拉萨下起了小雨,空气湿凉,走出宾馆,自己不由地紧了紧外套。在路边随意选了一家早餐店,一人一碗稀饭一根油条,填下肚子后,我们便驱车前往日喀则。
    日喀则,西藏自治区下辖地级市,是西藏的第二大城市,位于中华人民共和国西南边陲,青藏高原西南部,平均海拔4000米以上,境内有“世界第一高峰”——珠穆朗玛峰。
    不同于先前走过的如炮弹轰过的坑洼路面,G318的这段路显得平整多了。车子跑在上面,就如马入平川般,平稳轻快。连日来的赶路奔波,也让自己坐上车后不一会儿便眯起了眼,打着盹。

    “哇!这么多警察啊!”,大约几刻种后,副驾驶位上蒋总的一句话,打破了车内的沉静。揉一揉眼,定睛一看,随着车子的前进,差不多每隔五十米就有一位警察或佩带工作证的人员映入眼帘。可谓“三步一岗,五步一哨”,无形中给人有凛然之感。
    这时,车厢内热闹起来了,我们的好奇心也被勾出来了,大家纷纷猜测着。曾总说:“可能某上级领导来视察了?”强哥说:“应该是西藏省领导来了?”“搞不好习主席进藏了?”“哈哈!”“哈哈!”一时,欢声笑语在车厢内荡漾开来。(后来听日喀则店家说是因为当地举行珠峰文化节)
    到达日喀则,则是在下午一时许。随后我们便对日喀则进行市场走访与报纸发行。据了解,日喀则虽然作为西藏的第二大城市,但是与本省第一大城市-拉萨市的差距却是很大的,其汽车用品店数量仅在五十家左右,以中低端零售服务店为主,主要分布在几吉朗卡路两旁及其附近的东郊汽修城内。在走访过程中得知,由于受到民族特色产品卡垫的冲击,市场上的传统座垫、脚垫在当地并不被消费者所广为接受,其市场主销产品也多为卡垫、贴膜一类的装饰品。电子类产品也常见,但是多为不知名的品牌为主。




    由于日喀则汽车用品市场比较集中,店面不多,下午三时许,我们完成了对它的市场走访与报纸全面覆盖发行后,按照计划路线赶往珠峰大本营。可是,恰逢当地举行珠峰文化节,我们被请回了。无奈之下,只好中止珠峰之行,打道回府,返回拉萨去了。(也好,留下些许遗憾,我们下次再来)


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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:33:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 03:39 编辑

    那曲地区
    到了拉萨,怎能不去布达拉宫看看呢?8月21日,虽然拉萨又下起了小雨,但是并没有冷却我们看望布达拉宫的热情。早早起床,收拾好行李,我们便奔向布达拉宫。

    清晨,烟雨中的布达拉宫,虽少了几分亮丽,但却多了一份庄重与肃静,仿若正在向远方慕名而来的人儿讲述昔日的厚重故事。在掏出十元钱,进入药王山照景台拍了几张照片后,我们便踏上行程,赶往那曲了。(原计划由那曲转317国道-即川藏北线进入四川)



    “那曲”藏语意为“黑河”,那曲县,位于西藏自治区中偏北,唐古拉山和念青唐古拉山之间,海拔均在4450米以上。

    驱车驶在青藏公路,我们即进入了广阔的高山草原地域。拉下车窗望去,头顶上白云在空中随风轻飘,地上藏民烟囱上几缕炊烟缭绕,远处重重雪山环绕,近处牛羊俯首吃草,脑海中不由地回荡起腾格尔的歌曲《天堂》:“蓝蓝的天空,清清的湖水,绿绿的草原.......”。




    高原上的天气,也正如“孩子的脸——说变就变”。驱车没过几里路,原本还阳光灿烂的草原,瞬间就转变为乌云密布,下起了淅淅沥沥的小雨。

    “这个地方背景深邃,可以拉起横幅,拍几张照片留个纪念。”,赶路中,蒋总也不忘做好宣传工作。随之,我们便驱车由一小道进入草地深处。下着冷雨的草原上,还真是冷啊!立在风雨中,手拉横幅,吹着寒风,全身直哆嗦。



    随着距离那曲县越来越近,海拔也由出发时的三千多米上升到五千米左右。车上所有的发行人员相继反映“感觉不舒服”,头也开始涨疼起来了:“高原反应!”。想不到,进藏多日的我们,竟在那曲这个地方一起出现了“高原反应”。苦于没有提前准备治疗高原反映的药品“红景天”,大家只能硬撑了继续前行。


    听闻那曲县城是唯一一个没有树的城市,到达时发现果然不假,街道上满是飞扬的灰尘。强忍着身体的不适,我们开始对那曲县进行了市场走访与报纸发行。

    那曲县城鲜见大规模的店面,汽车用品店大大小小共计三十家左右,多为装饰美容店,零散分布于城区各街道。在走访中,我们发现,除几家洗车店显的忙碌热闹外,大多店内都很冷清。这也难怪,满街都是飞尘,洗车的数量与次数肯定会多一些。在那曲电子狗类的产品销售不是很畅,一打听原来是那曲地区是严禁使用电子狗的,交警一经发现则立即没收。但是由于电子狗能够给车主很好的安全提示和避免罚单,不少车主已在偷偷使用,交警也不可能每辆车仔细盯着看,一些店家笑说到。正所谓上有政策下有对策,能给消费者带来安全和实惠的产品,消费者哪能不喜欢呢。


    总此,与同西藏众多县区一样,那曲的汽车用品市场发展同样滞后,汽车保有量少,消费者的消费观念还没上来,需求较低,还缺少拉动市场发展的动力。《汽车用品报》的到来,给当地所有做汽配用品汽修店提前打开了一扇全国行业信息的窗口,使当地的从业人员一下子了解到全国各地汽车用品行业的最新市场信息,感受品牌企业各种产品及文化的魅力,起到了积极的行业启发引领性作用。


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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:50:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 03:52 编辑

    出藏到格尔木
    8月22日,经过一晚的休息,虽然因为海拔太高我们无法睡好,但是高原反应还是减轻了很多,脑袋不再那么疼了。早上七点刚过,我们就收拾好行李,准备告辞西藏那曲县。
    在那曲县城寻了一家小店吃早餐时,我们五人刚刚准备动筷喝粥,只见一位三十岁左右的中年妇女领着一个小女娃子走进店内,向我们说着“呀呀!”一些让人听不懂的话。过了一会儿,在中年妇女的比划下,我们才明白原来是来讨钱的。随之,我们便给了一些钱。谁知,中年妇女双脚踏出店门,过后不到20秒,店外突然音乐声大起,一位年龄约在20出头的男青年挎着一个大音响径直走进店内,也向我们伸手要钱。此时心里顿感别扭,一位四肢健全,年纪轻轻的小伙子不自食其力,也来不劳而获,这是一种多么懒惰的行为。
    还是给了一些钱,不管如何早餐得吃完,因为不知道中饭何时才能吃,可是后面鱼贯而入要钱的小孩子实在太多,哪还有心情吃早餐,草草吃两口我们便驱车赶路了。就这事儿我们对那曲的形象大打折扣;出发前我们又对川藏线的路况进行了了解和证实,川藏北线路面有严重塌方和泥石流,已经被封路停止通行,我们不得不又一次改变计划行程,绕道青藏线经青海、甘肃进入到四川,并临时通知公司发行部空运报纸至青海、甘肃沿途城市,对当地市场大规模全面深耕一次,虽然我们的报纸10年来一直在当地发行。不一样的行程,带给你的将是不一样的风景,和不一样的收获。


    驱车在海拔5170米的妥巨拉山地段,草原上密布着一块一块的积雪。“哈哈!终于可以在夏天近距离触摸到雪啦!”,怀着兴奋的心情,我们将车停下,拍照拉横幅。别看窗外的草原是一片阳光明媚的样子,走出车厢,我们可是感受到了差不多0℃的气温。穿着一件外套,身体都被冻的缩了一圈。





    经过一段时间的爬行和大草原、雪山赏景,我们来到了唐古拉山山口。“唐古拉”在藏语里意为“高原上的山”,山口海拔5231米,山口处立有“青藏电力联网工程纪念牌”、“中国汽车工业五十周年纪念碑”,是沿青藏公路进入西藏的必经之地,也是世界上海拔最高的公路。自驾游者们心灵朝圣并必到的地方,《汽车用品报》和广东省汽车用品商会的同仁们来了,这里比珠峰大本营营地还要高出31米,我们征服了除珠峰以外的中国版图最高峰。


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 楼主| 编辑D 发表于 2014-9-11 03:59:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 编辑D 于 2014-9-11 04:05 编辑

   青藏高原之巅的唐古拉山
    十年来,在全国汽车用品行业广大朋友的支持与鼓舞下我们不断发展壮大,取得如今的一点小小成绩,未来,我们将继续履行“架设桥梁,沟通厂商,深耕终端,有效传播”的企业宗旨,为行业服务。在这里,我们再一次拉起了活动横幅,同时也把《汽车用品报》、广东省汽车用品商会的两面旗帜牢牢的插在了“中国汽车工业五十周年纪念碑”面前。




   立在纪念碑前,看着在高原烈风中迎风飘扬“哗哗”作响的两面红色旗帜,一种强烈的职业使命感油然而生。《汽车用品报》、广东省汽车用品商会作为中国汽车工业体系里的一份子,我们应当怀念和感谢我们的前辈为汽车工业所付出的努力,有了他们的付出,才有了我们美好的今天,学习他们,振兴中华!我们站在青藏高原之巅海拔5231米的唐古拉山山口,向全国汽车用品行业的勤奋工作的同行们问好!祝福祖国,祝福人民,祝福行业,也为我们自己祝福!留下我们匆忙而辛勤的脚印和祝福,再见,唐古拉山。不久,我们再来看你……

    翻过唐古拉山山口,我们一如既往的前行,离开唐古拉山口不久,意外发生了——工作车油门加不上,稍微踩重点油门车就熄火,开始的时候将就着可以跑几十公里,到后面每跑几里路后就会自动熄火,后来经询问有经验的司机和维修师傅得知是因为所加的柴油质量不纯导致的。(在这儿,《汽车用品报》提示各位进藏自驾游的朋友,加油时请一定要仔细看清楚油站的资质和品牌,尽可能到正规、国营加油站,高原本身就严重缺氧,燃油燃烧不充分,燃油质量不好那就是雪上加霜了)

    在重复的熄火、点火中,我们每个人、发行车都在经受着煎熬和考验,此时如果没有耐心,在荒无人烟的茫茫大草原里,等待我们的将是什么我们自己也不知道,只能耐着性子缓缓行驶,熬到可可西里无人区,正值下午六时左右。

   可可西里无人区,平均海拔高度在5000米以上,空气稀薄,气压偏低,氧气稀薄,只有低海拔地区的一半,烧开水的沸点只有80多度,自然条件恶劣,但却是野生动物的天堂。
    驱车经过时,阳光温暖而不暴烈,把寥廓的草原渲染的十分美丽。“快看!藏羚羊!”,让人尖叫的是,我们看到了藏羚羊。据说在无人区能看到野生藏羚羊的人是很幸运的。因为盗猎者的非法猎杀和人类对大自然的破坏,野生藏羚羊数量急剧减少,现在在公路二边几乎见不到藏羚羊,但是我们现在突然看到了,一行人兴奋得欢呼雀跃。远远看去,藏羚羊的身躯娇小而可爱。通过相机镜头拉近观看,“咔嚓!咔嚓!”,拍下几张图片后,心里满是兴奋与激动。



    随着夜幕的降临,正常本该已经到达青海的格尔木了,但我们因为工作车的原因还驱车在黑暗无边的早原上,多少让人心生忐忑,偶尔间还会遇到路边停放着几辆或出故障、或撞的破败的大卡车,更是令人感到不安,“今晚恐怕要待在草原上过夜了”。
  

    夜晚十一时许,估计到达昆仑山口附近,路面逐渐增高,工作车由于加不上油动力损失非常厉害,一路有很多泥泞烂路,坑坑洼洼,工作车经常在一个小坑里都爬不出来,我们不得不下车来推车。

    “好冷啊!”,高原上的深夜,冷风刺骨,温度0℃以下,人推着车子慢慢向前爬,一边上牙碰下牙,一边胸闷直喘气。幸运的是,越过昆仑山口,就是一连串的下坡路了,车子借着坡势,速度可达到80KM/H。在23日的凌晨2点钟,那曲到格尔木800多公里路程,经过 18个小时的痛苦煎熬,我们终于抵达青海省格尔木市,顺利走出西藏。

    后记:
    从8月14日由云南德钦进入西藏芒康,到8月23日抵达青海格尔木走出西藏,这10天里,《汽车用品报》先后走过了西藏昌都、林芝、山南、拉萨、日喀则、那曲等地区以及各城市,总结出,在西藏,由于受到地理交通、人口文化等因素的影响,西藏汽车用品市场除了拉萨尚具一定规模化、专业化外,其它各地市都处在发展初步阶段,甚至是萌芽状态。而《汽车用品报》作为国内第一家对西藏地区汽车及汽车后市场进行深耕走访的媒体,把行业的最新信息传达到“世界屋脊”,也把全国汽车用品行业市场最新信息带到了这里,为这里的行业从业人员打开了一扇崭新的市场窗口,为推动并引领西藏地区汽车用品行业的快速发展、促进西藏地区汽车及汽车用品市场与全国最新对接,走出了极具历史意义的一步。


    下期将为您带来青海、甘肃、四川、重庆、湖南等省市发行,敬请关注。
    未完待续:更多信息请持续关注本报 “2014大西南市场深耕之旅专题报道”以及九迪微信平台微信号:joudisk 九迪易购 4006161198


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