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清联同创莫万军:电动尾门仍然有着极大的发展空间,机...

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编辑B 发表于 2018-2-3 17:04:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
清联同创莫万军:电动尾门仍然有着极大的发展空间,机遇与挑战并存

    深圳清联同创汽车电子有限公司——专业从事汽车车载导航及汽车智能电动尾门、电动后备箱的研发、生产、销售为一体的现代化高科技企业。不仅产品大部分已通过汽车行业权威检测机构安规/EMC认证,旗下“清联同创”、“索航”、“影迪”、“密博”四大品牌更是荣获行业多项殊荣。凭借优秀的产品质量、完善的售后服务、雄厚的企业实力及良好的商业信誉,清联同创不仅在全国大部分省市均建立了完善的产品经销网络及售后服务网点,更是与车厂和国内多数集团建立了长期合作关系,在当今行业可谓一直享有非常好的口碑。
深圳清联同创汽车电子有限公司总经理 莫万军

    电动尾门门槛高、技术难、要求严,更加需要用心地去研发产品
    电动尾门是一种高门槛、高技术、高难度,风险系数极高的功能件。它涉及到机电一体、耐久性方面的。莫总表示,第一,机电一体是掺不了假,设计理念要到位,理念不到位是无法安装的,这是最基本的;第二,在电动尾门的攻关技术当中,机电一体存在很多隐性的故障,而这个隐形故障并不是马上就有,这是跟产品用料和设计原理相关,用材用料,力学、设计要求都非常严格。
    从电尾的技术和门槛来说,机电一体是大投入,风险系数极高,不是那么简单。有钱没技术不行,有技术没钱也不行。电动尾门要求既要懂技术也要懂电子,相对来说比其他汽车电子产品的起点高得多。一旦有问题就会全军覆没,在技术把关上相对难得多,体系要求更加严格,层层把关。莫总认为,电动尾门虽然门槛高的,但是从技术角度分析,电尾是不轻易被人仿制,这样做产品做企业可以做得更长远。从整个行业来说,电动尾门的技术依然不够成熟,需要花更多的时间和精力去消化吸收,在这期间,更应该要有专业的人站在专业的位置上做心去做好产品的研发。
    随着核心技术不断创新,清联同创将引领新一轮产品的变革
    目前清联同创生产的电动尾门有近百款热门车型,以SUV为主,定位于中高端产品,而且建立了自动化流水线,拥有自己的核心技术。
    在电动尾门领域,清联同创是独家采用高分子塑封杆的企业,也许市面上有很多种电动尾门的支撑杆,但是不一定都用到高分子塑封杆的电动尾门。基于清联同创强大的创新研发能力,以及多年来致力于汽车电子设备专研的丰富经验,使得清联同创智能电动尾门系列产品在电动尾门市场相对空白的情况下,一经推出便迅速走红市场。
    清联同创智能电动尾门的支撑杆均采用高分子塑封杆,且所采用的高分子塑封杆是极具密封性、无需加油、无声开启后备箱、高度防水防潮防腐的支撑杆。高品质材料的采用,率先解决电动尾门行业中的噪音问题,并且通过国际权威检测机构安全检验认证。正因为如此,也使得清联同创智能电动尾门能够抢得市场先机,并迅速引领着新一轮产品变革趋势。目前清联同创智能电动尾门已经覆盖市面上大部分主流车型。
    未来电动尾门还有极大的发展空间,是不可或缺的功能部件
    直至目前为止,中国国内汽车保有量大约是1.9亿辆,并且还将持续上升,每年都有大约2000多万辆的新车落地。中国汽车保有量的持续增加,加之现代人对于便捷、舒适的生活追求,使得电动尾门比较受广大群众所青睐,这是电动尾门发展迅猛的市场基础。
其次,早期电动尾门的技术核心掌握在外企手里,一举一动都受制于人,很难发展,而如今清联同创对电动尾门的技术进行自主消化吸收,自主研发设计,建立自己的研发团队,从产品硬件到软件的研发均实现自主化,将核心技术掌握在自己的手中。 此外,目前其它汽车电子产品的市场竞争十分激烈,一些厂家开始关注新方向,开发新的市场,而电动尾门就是一个很好的选择。
    莫总表示,真正来说,电动尾门这个行业还没起步,有着很大的机遇和极大的发展空间,是不可或缺的功能部件。
   结语:“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。电动尾门作为新兴的精密制造加工产品,不论国内外,其技术成熟度还不够高,虽然电动尾门比较热门,但是想做得好则十分不容易,需要投入比较大的人力物力财力。正如莫总所说的,电动尾门是个有需求的产品,同时也是一个有门槛的产品,中国人做产品不会比国外人差,关键在于有强大的研发团队,坚持不懈的奋斗精神,长远的发展眼光,这样才能将电动尾门做强做大。
    联系:4009922591 www.szqltc.com

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